Το Σ.Φ.Η.Ο. του Δήμου Δομοκού αποτελεί ουσιαστικά τον Οδικό Χάρτη χωροθέτησης των δημοσίως προσβάσιμων θέσεων στάθμευσης και φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, που αποτελεί και το προαπαιτούμενο για την ανάπτυξη των σχετικών υποδομών στο Δήμο.
Στο πλαίσιο αυτό έχουν ήδη χωροθετηθεί τα Σημεία Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων στις κοινότητες του Δήμου Δομοκού και έχει εκπονηθεί ειδικό σχέδιο για την πληροφόρηση δημοτών και κατοίκων με έντυπο και με ψηφιακό υλικό, έτσι ώστε όλοι να είναι ενημερωμένοι για τα σημεία επαναφόρτισης Hλεκτροκίνητων Oχημάτων και τους χώρους στάθμευσης αυτών.
Η ηλεκτροκίνηση έχει ήδη μπει στη ζωή μας και εμπράκτως δηλώνουμε έτοιμοι να εξελιχθούμε και να μετατρέψουμε το Δήμο μας σε έναν σύγχρονο Δήμο που συντάσσεται με τις ανάγκες και τις επιταγές της νέας εποχής, παρέχοντας τις απαραίτητες υποδομές για την ενθάρρυνση αγοράς περισσότερων ηλεκτρικών οχημάτων, τα οποία θα συμβάλλουν στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα εντός των οικιστικών ιστών.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι η ηλεκτροκίνηση αποτελεί το μεγαλύτερο στοίχημα που έχει να αντιμετωπίσει η αυτοκινητοβιομηχανία την τρέχουσα δεκαετία (2020-2029) και προσβλέποντας στο χαμηλότερο κόστος λειτουργίας των ηλεκτρικών οχημάτων, σε συνδυασμό με την οικονομία στα τέλη κυκλοφορίας, την ελευθερία κίνησης μέσα στον δακτύλιο μεγάλων πόλεων αλλά και την φιλική προς το περιβάλλον τεχνολογία οι αυτοκινητοβιομηχανίες στρέφονται όλο και περισσότερο προς την κατεύθυνση αυτή, ενθαρρύνοντας τα κράτη και τους καταναλωτές να εναρμονιστούν με τη νέα τάση, αυτή της ηλεκτροκίνησης. Φυσικά σε αυτό συντελεί και η πολιτική της Ε.Ε. για την κλιματική αλλαγή, που έχει θέσει ως στόχο τη δραστική μείωση των εκπομπών καυσαερίων των αυτοκινήτων έως το 2030.
Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, ο Δήμος Δομοκού, εναρμονιζόμενος πλήρως με τις κείμενες διατάξεις και το σχεδιασμό της Πολιτείας για την ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα, ο οποίος θέτει ως στόχο, το 2030, 1 στα 3 αυτοκίνητα που θα τίθενται σε κυκλοφορία, να είναι ηλεκτρικά, προέβη στην υιοθέτηση νέων πρακτικών προσβλέποντας στο νέο πρόγραμμα της κυβέρνησης "Κινούμαι Ηλεκτρικά", με το
οποίο επιδοτούνται (ως ένα ποσό) ιδιώτες και επιχειρήσεις για την αγορά ή την μίσθωση ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Αν και η είσοδος των καθαρά ηλεκτρικών οχημάτων στην ελληνική αγορά είναι αρκετά πρόσφατη, με τα πρώτα μοντέλα να κάνουν την εμφάνισή τους τα τελευταία μόλις χρόνια, σήμερα οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες προωθούν τα ηλεκτρικά τους οχήματα στην ελληνική αγορά, με σχετική ανταπόκριση προς το παρόν. Εξαιρώντας τα υβριδικά οχήματα που είναι σχετικά δημοφιλή, τα καθαρά ηλεκτρικά οχήματα που συναντώνται στους ελληνικούς δρόμους είναι αριθμητικά πολύ λίγα. Τα αίτια αυτής της περιορισμένης χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων στον ελληνικό χώρο είναι πολλαπλά. Εκτός από την έλλειψη ενημέρωσης για τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης και την προτίμηση συμβατικών οχημάτων, υπάρχουν και πρακτικοί λόγοι, όπως:
Υψηλό κόστος αγοράς
Περιορισμένη αυτονομία
Έλλειψη υποδομών φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων
Στο πλαίσιο εκπόνησης του Σ.Φ.Η.Ο Δομοκού μελετήθηκαν οι θέσεις στάθμευσης εντός των ορίων του Δήμου, οι ειδικές θέσεις στάθμευσης ιδιωτικών αυτοκινήτων (όπως για παράδειγμα ΑμεΑ) θέσεις οχημάτων ταξί, λεωφορείων δημοτικής και αστικής συγκοινωνίας, φορτοεκφορτώσεων, οχημάτων τροφοδοσίας και τουριστικών λεωφορείων.
Επίσης, χωροθετήθηκαν θέσεις στάθμευσης και σημεία επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, έγινε ανάλυση των υποδομών του οδικού δικτύου, των ποδηλατοδρόμων, των πεζοδρόμων και των μέσων μαζικής μεταφοράς, σε συνδυασμό με την καταγραφή των μελλοντικών αναπλάσεων και κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, σύμφωνα με τις αντίστοιχες Τεχνικές Οδηγίες του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας .
Η εκπόνηση του Σχεδίου Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (Σ.Φ.Η.Ο.) χρηματοδοτείται εξ ολοκλήρου από το Πράσινο Ταμείο. Η ανάλυση πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με την ευρωπαϊκή νομοθεσία, τις εθνικές στρατηγικές και στρατηγικές περιφερειακού και επιπέδου, τη μελέτη των πολεοδομικών χαρακτηριστικών της περιοχής καθώς και την ανάλυση των πληθυσμιακών δεδομένων και κατανομής της κατοχής οχήματος και θέσεων στάθμευσης, τα οποία αποτελούν τη βάση για τη χωροθέτηση των ηλεκτρικών φορτιστών.
Υλοποιήθηκε ανάλυση Υφιστάμενης Κατάστασης και Χαρτογράφηση της Περιοχής Παρέμβασης και μετά από την αξιολόγηση των οδικών τμημάτων για την καταλληλόλητα τους να φιλοξενήσουν φορτιστές Η/Ο, ακολούθησε η ανάπτυξη δύο εναλλακτικών σεναρίων ως προς την χωροθέτησή τους στηριζόμενα στον συνδυασμένο πολεοδομικό και κυκλοφοριακό σχεδιασμό. Με την ολοκλήρωση της μελέτης διεξήχθη διαβούλευση, στην οποία παρουσιάστηκαν αναλυτικά τα εναλλακτικά σενάρια. Καθ’ όλη τη διάρκεια της διαβούλευσης εκφράστηκαν και συζητήθηκαν οι απόψεις όλων των συμμετεχόντων σχετικά με την χωροθέτηση των σημείων φόρτισης. Όλοι οι συμμετέχοντες έδειξαν ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Η διεξαγωγή της διαβούλευσης αποτιμήθηκε ως επιτυχής. Οι φορείς ενημερώθηκαν για τις διαδικασίες εκπόνησης του Σ.Φ.Η.Ο. και με τις τοποθετήσεις τους συνεισέφεραν σε γνώσεις και καταρτισμένες ιδέες βάσει του αντικειμένου τους. Η εκπόνηση ΣΦΗΟ συνεχίστηκε με την μελέτη κόστους οφέλους για να προκύψει το βέλτιστο σενάριο υλοποίησης, και εξετάστηκαν κίνητρα για τους δημότες με στόχο την αύξηση του μεριδίου Η/Ο στο δήμο. Τα αποτελέσματα κοινοποιήθηκαν στους εμπλεκόμενους φορείς για σχόλια-παρατηρήσεις.
Τέλος, το έργο έκλεισε με επιτυχία καθώς εγκρίθηκε από την επιτροπή ποιότητας ζωής του δήμου (απόφαση 2/2021).
